L’allerta riguardante il richiamo di numerosi veicoli Citroen, a causa di difetti nei loro airbag, è diventata una questione di grande preoccupazione in Italia. Secondo una recente ordinanza del tribunale di Torino, ben 46 mila auto continuano ad essere utilizzate da conducenti ignari dei rischi potenzialmente letali che corrono. Questa situazione è stata dichiarata “ovviamente non accettabile” dagli organi di giustizia, i quali hanno espressamente sollecitato la controllata di Stellantis, Groupe PSA Italia, a prendere provvedimenti immediati per informare i proprietari delle vetture e risolvere le problematiche connesse a questo allarmante richiamo.
Problemi con gli airbag Takata
Il problema centrale del richiamo riguarda gli airbag Takata installati principalmente su veicoli Citroen C3 e DS3. Già dal 2019, si è reso noto che questi airbag presentano componenti a rischio di degrado, che potrebbero, in scenario d’incidente, esplodere e liberare frammenti metallici a grande velocità , rappresentando una minaccia diretta per i passeggeri a bordo. Questo pericolo ha suscitato preoccupazione a livello globale e ha portato all’implementazione di campagne di ritiro di questi dispositivi già a partire dal 2020 in diversi Paesi.
Tuttavia, la situazione in Italia si è rivelata particolarmente critica. La Corte ha evidenziato come, a causa di un “ritardo” nella comunicazione dei rischi e nelle operazioni di richiamo, molti proprietari non siano stati informati adeguatamente. Lo studio delle avvisaglie scientifiche trattate nel procedimento legale si è dimostrato inefficace, ritardando le operazioni di recupero fino alla fine del 2023, segnalando che soltanto 127 mila delle 173 mila vetture colpite avevano effettivamente ricevuto il controllo degli airbag.
Provvedimenti richiesti dal tribunale di Torino
A seguito della grave situazione emersa, il tribunale di Torino ha stabilito sei misure imperative che Groupe PSA Italia deve attuare per garantire la sicurezza dei consumatori. Tra le principali misure si trovano l’identificazione dei proprietari che non hanno ricevuto la comunicazione ufficiale riguardante il richiamo. Inoltre, alle aziende viene richiesto di fornire, entro sette giorni dalla richiesta, auto sostitutive o voucher per car-sharing, assicurando che i nuovi airbag vengano installati non oltre il 31 gennaio 2025.
In aggiunta, è prevista la pubblicizzazione del richiamo attraverso annunci su quotidiani e testate online, in modo che la maggiore informazione possibile possa raggiungere i proprietari delle automobili interessate. Questo intervento da parte del tribunale è stato accolto favorevolmente da associazioni come Codacons e Adusbef, le quali hanno definito l’iniziativa come “una grande vittoria per tutti i consumatori italiani”, sottolineando l’importanza di proteggere i diritti degli automobilisti di fronte a gravi problematiche di sicurezza.
Le reazioni sul richiamo delle Citroen
Oltre all’azione legale, la polemica si è ampliata a livello pubblico, con molte voci che hanno iniziato a esprimere preoccupazione per la sicurezza generale dei veicoli in circolazione. Gli automobilisti italiani, spesso ignari delle problematiche relative ai loro mezzi, si trovano ora ad affrontare un’importante questione di fiducia nel settore automobilistico e nelle aziende produttrici. La necessità di un’informazione tempestiva e trasparente in merito alla sicurezza dei veicoli sta diventando sempre più urgente, poiché il mancato rispetto delle normative può comportare gravi conseguenze per la salute e la vita dei consumatori.
I media stanno seguendo da vicino l’evoluzione della situazione, monitorando le azioni intraprese da Groupe PSA Italia e la tempestività della risposta verso i consumatori. Questo caso, quindi, non è solo un richiamo di veicoli, ma si configura come un importante banco di prova per l’industria automobilistica e per la sua capacità di garantire la sicurezza e la protezione dei propri clienti.